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卸料器的原理及故障

來源:未知 │ 發表時間:2019-11-29 08:33 

卸料器作為一種傳動裝置,應用于世界各地的各種工作環境中,因此應該具有廣泛的適用性,但事實上并不相同,不同的工作環境中應該選擇不同的卸料器。

一般來說,卸料器的工作環境根據溫度可分為高溫、常溫和低溫。高溫環境要求卸料器應為鏈式結構,電機和減速器應遠離卸灰閥外殼。同時,密封材料應為石墨或四氟乙烯。同時,葉輪與殼體之間的間隙應控制在合理的范圍內,以防止溫度變化引起的變形。低溫情況很容易被我們忽視。然而,從常溫到低溫的溫差只有幾十度,但材料狀態有很大變化。一般來說,這種材料會有一定的濕度。儲罐將具有保溫功能,以防止凍結。但是,除灰閥外沒有保溫裝置。當溫度降至零度以下時,整個排灰閥的葉輪部分可能會完全凍結,導致操作困難、減速器故障和電機燒毀。同時,另一個需要注意的地方是普通減速機潤滑脂的工作溫度不應低于20度。過去,北方地區在冬季啟動減速器時經常遇到困難。潤滑油在低溫下無一例外地凝固了。此外,海拔較高的地區也被列為關注焦點。它的氣候特點是晝夜溫差大。因此,至少在這種情況下,應該選擇高原電機。

卸船機的另一個劃分標準是按壓力劃分,包括正壓、常壓和負壓。正壓的概念是氣流進入卸載機,常見的工作條件是氣力輸送。負壓被理解為空氣流被吸出卸載機。常見的工作條件是旋風除塵器或chakroun除塵器。需要注意的是,雖然是壓力環境,但卸船機對正壓和負壓工作環境的要求是不同的,這決定了卸船機的結構。然而,它們也有一些共同點——氣閘。因此,這種類型的卸載機也被稱為鼓風機、氣閘和氣閘。

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